Bränslesystem – Komponenter
Bränsletank och matarpump
Bränslesystem på buss och lastbil
Bränslesystemets uppgift är att lagra, rena och transportera bränsle till motorn. För att en dieselmotor ska fungera krävs att rätt mängd rent bränsle levereras till insprutarna vid rätt tidpunkt och under högt tryck.
På moderna bussar och lastbilar består bränslesystemet av flera komponenter som arbetar tillsammans. Om någon del slutar fungera kan motorn få sämre prestanda, bli svårstartad eller stanna helt.
- Bränslet lagras i bränsletanken.
- Bränslet renas genom ett eller flera filter.
- Högtryckspumpen skapar mycket högt bränsletryck.
- Insprutarna sprutar in bränslet i cylindrarna.
- Dieselmotorn saknar tändstift.
Hur fungerar bränslesystemet?
Bränslesystemet arbetar som ett kretslopp där diesel transporteras från bränsletanken till motorn. Innan bränslet når cylindrarna passerar det flera komponenter som renar bränslet och bygger upp rätt tryck.
När motorn är igång suger matarpumpen upp diesel från tanken. Bränslet passerar därefter genom bränslefiltren där smuts och vatten avlägsnas.
Efter filtreringen går bränslet vidare till högtryckspumpen. Pumpen ökar bränsletrycket kraftigt innan bränslet skickas vidare till insprutarna.
Insprutarna finfördelar bränslet och sprutar in det i motorns cylindrar. Den höga temperaturen i cylindrarna gör att dieselbränslet självantänder utan hjälp av tändstift.
Bränsletanken
Bränsletanken är den del av bränslesystemet där dieseln lagras. Tanken är konstruerad för att tåla vibrationer, temperaturförändringar och långvarig användning.
På de flesta bussar och lastbilar sitter tanken längs fordonets ram. Tankens storlek varierar beroende på fordonets användningsområde och kan rymma flera hundra liter diesel.
Bränsletanken är utrustad med påfyllningslock och avluftning som gör att bränslet kan användas utan att vakuum bildas i tanken.
Matarpump
Matarpumpens uppgift är att transportera diesel från bränsletanken till bränslefiltren och vidare till högtryckspumpen.
På moderna dieselmotorer är matarpumpen ofta elektrisk men kan även vara mekaniskt driven beroende på motorkonstruktionen.
Om matarpumpen inte fungerar når inte tillräckligt med bränsle fram till motorn, vilket kan göra att motorn blir svårstartad eller stannar.
Bränslefilter
Bränslefiltrets uppgift är att rena dieseln innan den når högtryckspumpen och insprutarna.
Även mycket små smutspartiklar kan orsaka stora skador på moderna insprutningssystem eftersom de arbetar med mycket höga tryck.
Filtret fångar upp smuts, rostpartiklar och andra föroreningar som annars skulle kunna skada motorn.
Ett igensatt bränslefilter kan leda till effektförlust, ojämn gång och svårigheter att starta motorn.
Vattenavskiljare
Diesel kan innehålla små mängder vatten. Vattenavskiljaren skiljer bort vattnet innan bränslet når högtryckspumpen.
Om vatten kommer in i insprutningssystemet kan det orsaka korrosion och allvarliga skador på komponenterna.
På många fordon finns en avtappningsventil så att vattnet kan tömmas vid service.
Högtryckspump
Efter att bränslet har renats går det vidare till högtryckspumpen.
Pumpens uppgift är att skapa ett mycket högt bränsletryck innan dieseln skickas vidare till insprutarna.
På moderna dieselmotorer kan trycket uppgå till över 2 000 bar. Det höga trycket gör att bränslet finfördelas mycket effektivt, vilket ger bättre förbränning, lägre bränsleförbrukning och minskade utsläpp.